出行用車除去公交、大巴等公共交通方式出行外，主要分為兩類：一類是帶司機的代駕出行，一類是不帶司機的自駕出行。

滴滴/Uber只解決了很少部分的出行用車需求

代駕出行以滴滴/Uber為代表，提供的打車/專車/拼車服務極大地改善了人們的出行體驗。

但這些解決方案都是針對帶司機的出行需求，而且這些需求主要是短途、短時、高頻的出行。很少有老百姓出行超過1個小時或超過15公里時，會選擇打車/拼車/專車，因為帶司機出行是比較昂貴的，而且也沒有私密的空間。

一個基本的常識是：代駕出行的時間越長、或距離越遠，越不如自駕出行經濟、私密、自在。

所以，滴滴/Uber只是解決了1小時以內或15公里以內的出行用車需求，這遠遠不是出行用車需求的全部。1小時或15公里以上的自駕出行需求，也是老百姓的剛需，其市場空間遠高于代駕出行。

買車不是自駕出行的最好選擇

一個客觀的事實是：目前，老百姓自駕出行最主要的選擇不是租車，而是買車。但很少有人去思考，買車是否是自駕出行的最佳選擇？買車的麻煩和成本是很多人沒有去仔細算過的。

買車的過程很麻煩，從網上查詢、4S店看車試車、貨比三家、砍價、到上牌等各種手續，沒有一個月，很難完成購買一輛車的過程，而這只是麻煩的開始。

買車之后的麻煩更多，包括保養、維修、保險、理賠、保潔等等?，F在尤其麻煩的是停車問題，買一輛車，還得再買或租停車位，一個還不夠，家里一個，單位還得有一個，不僅麻煩，而且成本高昂。

另外，買車以后，你會發現一年365天，不會天天用，頂多用200多天，每天頂多用3-4個小時。而且你買了一輛車，就只能用這一輛車；要是家里來客人，會發現一輛車不夠用；要是到了另一個城市，照樣沒車用。

不僅如此，車是年年貶值的，你花幾十萬買的車，幾年之后只值40%～50%。經濟學有一個原理：凡是貶值的物品，都是不值得擁有，而適合租賃的。

那么，我們不禁要問：買車這么多麻煩、這么不經濟，租車如果真的好，那為什么老百姓都要去買車而不是租車呢？

老百姓之所以選擇買車而不是租車，核心的原因在于三點：

一是買車在中國還存在很多的成就證明的屬性；

二是買車最大好處是：這輛車是我的，我隨時可以自由支配使用；

三是我們的租車服務沒有做好，租車服務沒有讓老百姓滿意。

而這三點，在移動互聯網和智能交通時代已經來臨的今天，將伴隨著汽車租賃和分時租車的快速發展，而發生實質性的改變。

分時租車是出行用車的真正未來

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拋開其它不談，我們不妨暢想一下，假如有一種服務，你只要成為認證會員，就可以不論走到哪個城市，隨時隨需用車：如果是商務活動，就用奔馳奧迪寶馬；如果是上下班代步，就用捷達桑塔納悅動；如果是周末郊游，就用GL8。

你還可以隨時隨地還車，只要是合法的停車位就可以。一切與車相關的麻煩，都有專業的平臺去打理，你只需每個月固定列支一筆1000～5000元的預算（根據你用車檔次變化），你還需要買車嗎？

而這樣的出行服務，就是分時租車的典型產品服務。

這才是出行用車的真正未來，這也是悟空租車創業第一天就提出來的目標：隨時隨地，十分鐘租還車。

悟空租車近期也提出了分時租車的行業標準，即：小時起租，下樓取車，隨地還車。

當這樣的用車場景實現之后，買車的成就證明，完全可以被隨時隨地用各種不同級別車型的成就感所替代，租車也能真正替代買車，給人們更好的出行用車體驗。

分時租車所需要的環境和技術條件已經具備

有人會說，分時租車看起來很好，但是不是太理想化，太早了？

的確，分時租車是出行用車的真正未來，但分時租車是需要分步驟、分階段去實現的。要做到真正好的分時租車體驗，必須解決6大方面的難題：

第一，風控能力。中國租車行業當前最大的痛點是丟車，因為我們的信用體系不健全，法制環境不健全。從日租到時租，客戶基盤大大下沉，丟車風險也隨之大大攀升。

尤其是，時租要求短時間內完成用戶身份識別與審核，并將一輛價值不菲的車交給客戶。這對風控能力的要求，大大高于日租。

第二，車管水平。好比餐館，要在不斷翻臺的情況下，保證桌椅碗筷的干凈整潔。租車要在不斷交還車的情況下，保證每一位租客租到干凈整潔、車況良好的車輛，這并不容易。時租相比日租，對車輛管理水平的要求，也高很多。

第三，運營能力。如何提高車輛在不同時間、不同網點之間的布局合理性，是做時租的極大挑戰，需要非常強大的以大數據分析處理能力為支撐的車輛調度能力。

第四，網點和車隊規模。只有網點和車隊規模足夠大，才可能讓租車的服務無限貼近用戶。有別于傳統租車公司，分時租車必須做到分布式網點布局，才能最大限度保證隨時隨地十分鐘取、還車。

第五，自助無人取還車設備。分布式網點布局必須以自助無人取還車設備作為技術支撐。

第六，移動互聯網技術。要通過移動互聯網技術實現車輛與租客之間、車輛與平臺之間、平臺與服務供應商之間、平臺與合作伙伴之間的高效協同。

只有上述這六大難題都得到有效解決，分時租車才能真正成為現實。不過，以今天的移動互聯網技術和車聯網技術，解決這六大難題并不難，只需整合各方面資源和技術能力，就可以做到。

分時租車的百家爭鳴時代已經到來

目前，全球做分時租車的已不在少數。例如，奔馳Car2share在全球29個城市基于Smart車型推廣分時租車，受到了廣泛歡迎；還有Zipcar在美國校園、社區的推廣，也非常成功；另外，寶馬、大眾等品牌都在發展分時租車業務。

在國內，分時租車也方興未艾，主要以新能源分時租車為主，例如北汽恒譽、上汽、華晨寶馬之諾、綠狗車紛享、宜維租車等。在這些從業者中，悟空租車相對比較獨特，是唯一一家既提供新能源車分時租賃，也提供汽油車分時租賃的租車平臺。

分時租車在中國的天時、地利、人和條件均已具備，分時租車的時代不是未來，而是未來已來。